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今天，想开航海家
在这样一个即将换代的时刻，还要介绍现款航海家这样一个老车型似乎有点不合时宜，但DUDU在开了几次之后还是认为这个车是值得一说的
一句话优缺点时间：
优点：六缸，不错的豪华感和NVH，较高的行驶品质
缺点：下降的品牌力，较老的外观设计
简单介绍一下车辆配置，21款2.7T四驱尊耀版，指导价41.88w
先聊行驶品质，个人认为整体的质感是对的起40w这个级别的，横向方面作为一个SUV来说中规中矩，过弯的侧倾可以接受，底盘让人觉得比较有高级感，有一定的韧性，既不是运动型SUV的纯硬，也没有传统美系大船晃晃悠悠的感觉。转向手感没有太大问题，方向盘握感比较舒适，低速比较轻，高速比较沉稳，会有一些粘，但作为这个定位的SUV个人认为可以接受。纵向方面，油门刹车踏板脚感方面，整体比较线性，阻尼属于适中偏大，是我比较喜欢的易于掌控的类型，容易做的比较平顺。槽点基本来源于变速箱，首先是变速箱和拨片的反应速度都比较一般，按下拨片到降档结束动力输出有着较长的反应时间，跟运动是不太沾边，倒也符合这个车的定位。变速箱的平顺性也没有因为反应慢做的很好，在2/3档交替的过程中还是会有较为明显的闯动。总之变速箱是较为影响这个车纵向行驶质感的部分。整体给人最大惊喜的是航海家的NVH表现，不管是静态还是行驶中都有着不错的风噪和路噪隔绝，可能是标配了主动降噪的功劳，除了加速时六缸机的声浪外，几乎没有其他恼人的声音，同级别的对手很少有做到如此水平的。还有一点需要提到的是，网传航海家的转弯半径是同级别几款车中比较大的，本次没有验证，对此比较在意的朋友可以注意一下。
静态方面，外观内饰的设计见仁见智，外观上其实林肯的这套设计已经用了好多年有点显老了，尤其是尾门设计，大概可以追溯到15年左右的的进口MKX那个时代了。内饰方面，个人认为豪华感的营造还可以，比之前的进口版本好不少。从驾驶员的角度来讲，全液晶仪表和一块大屏显示的内容算是清晰、流畅，但是屏幕功能比起现阶段的国产车型还是比较少，上手也不是太容易。中控位置保留了大量的实体按键，按键质感也还不错，用习惯了还是可以做到盲操的。作为一台4米8多的横置SUV，航海家的空间表现还是不错的，后排座椅模型、腿部空间、坐垫高度都比较合适，前后排同时乘坐1米8的乘客也有比较大的余量。
简单总结一下，作为中型SUV领域为数不多仍然坚持有6缸的车型，航海家在2022年这个时间点用不算太新的产品设计保持了同级别较高的产品力，可以说是二线豪华品牌差异化竞争那些同级对手的典型了。对大排量汽油机、静谧性、不想买BBA又想要豪华品牌、追求一辆五个人乘坐舒适的SUV有需求的朋友们，值得去了解一下航海家。
OK，航海家开完了，我们下期见
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